Roda de premsa posterior a la sessió de comú a Andorra la Vella (27 de juny del 2019)
Crea: 06/27/2019 - 19:40
transport públic
El PS aposta per subvencionar l’ús del bus per fer del transport un autèntic servei públic
Crea: 04/02/2019 - 17:04
El Partit Socialdemòcrata (PS) apostarà de forma ferma per convertir el transport en una política pública per fomentar la seva utilització. Així ho ha explicat el candidat a cap de Govern de la formació, Pere López, que ha avançat la voluntat de crear una xarxa eficient, amb títols integrats i subvencionats de forma important des del Govern, línies nocturnes i més informació a les parades. El cap de llista també ha exigit a l’executiu actual, en funcions, que no resolgui el concurs convocat per a la nova distribució de línies, ja que, com ha afirmat, és un model totalment oposat al que defensen els socialdemòcrates.
López, acompanyat del número 5 de la llista nacional, Roger Padreny, ha fet aquestes declaracions pujat, justament, a un bus comunal d’Andorra la Vella. Durant el trajecte també ha pogut compartir uns minuts parlant amb passatgers i passatgeres per apropar-los les idees de la formació. El candidat a cap de Govern ha desgranat la proposta per un transport públic que, ha recordat, té un vessant de “mobilitat sostenible” però també social, ja que “ajuda a reduir les desigualtats i els costos diaris de mobilitat per molts ciutadans per anar a escola o treballar” així com “encaixa en temes d’habitatge” perquè “una bona xarxa treu pressió de preus a les zones més ben connectades”.
Per això, López aposta per “convertir el transport públic en un veritable servei públic” amb “part del pressupost de l’Estat destinat a targetes subvencionades i integrades” –per poder canviar de vehicle sense haver de pagar un nou bitllet- així com “un augment de freqüència” i trajectes nocturns. A més, considera necessari que es millori la informació als usuaris. També ha deixat clar que amb aquesta política “hi haurà una reducció del preu dels bitllets”.
En aquest sentit, el cap de llista socialdemòcrata ha recordat que actualment “tot just hi ha una regulació de les línies i de qui les pot operar”, però “Govern no posa diners”. Davant aquest model , ha volgut contraposar el proposat pel PS: “Cal que sigui una política pública i s’hi destini una part del pressupost”. Això suposa, ha defensat, “millora la mobilitat, treure cotxes de la carretera i ajudar a les persones a trobar treball i habitatge”. Preguntat sobre quina podria ser aquesta partida, López ha indicat que, a falta de poder realitzar una anàlisi més profunda, “podria ser suficient amb entre 1 i 1,2 milions d’euros”.
Per això, també ha reclamat a l’actual Govern en funcions que no adjudiqui el concurs de línies ara obert, ja que “té un plantejament just al contrari del nostre; no li donen consideració de transport públic; tot just s’ordena quines companyies poden operar en cadascuna de les línies”. Al seu entendre, seria “extraordinari” que un executiu “en funcions” optés per “comprometre el futur del transport públic”.
Propostes realistes: transport públic
Crea: 02/08/2019 - 10:40
Vaig començar aquesta sèrie d’articles a la qual he batejat com a «propostes realistes» parlant de l’habitatge. L’actualitat d’aquest subjecte encara no ha caducat i la problemàtica subsisteix. Intitulava així l’article perquè volia posar de manifest com el tractament dels desequilibris socials requereix mecanismes eficients i, sobretot, eficaços. I que les polítiques públiques –aquests mecanismes ara esmentats– tenen sempre un sentit i una direcció.
Vaig començar parlant d’habitatge i vaig seguir parlant de qüestions com la despenalització de l’avortament, la doble nacionalitat, el vot dels residents... Totes aquestes propostes em van dur a parlar de la Constitució, a llegir-la amb atenció, a discutir alguns dels seus punts, a observar les possibilitats que brinda. Avui la cosa canvia poc. Em dedicaré a parlar i reflexionar des d’una perspectiva personal sobre una qüestió essencial: el transport públic.
I per què essencial? Torno a la Constitució perquè aquesta ens dóna una pista, és l’article 21.1: «Tothom té dret a circular lliurement pel territori nacional, i a entrar i sortir del país d’acord amb les lleis». Així, desplaçar-se per Andorra és un dret, la mobilitat és un dret, que només pot assegurar l’Estat a través d’un sistema de transport públic. Hom dirà que circular lliurement no vol dir haver de fer-ho en vehicle. Seria filar molt prim amb intencions dubtoses defendre tal posició, més tenint en compte aquella gent amb mobilitat reduïda.
La situació actual no és dolenta, però tampoc és bona. Es viu una espècie de precarietat funcional amb uns mínims: línies en concessió que, obvi, cerquen rendibilitat, atomització generalitzada –dues companyies amb un sistema tarifari unificat però amb sistemes de cobrament diferents, a les quals s’han de sumar les línies comunals, que tarifen i cobren per la seva banda–, sistemes informatius deficients –in situ depèn de conductors i conductores, i de la benevolència dels individus que arrenquen els pòsters de les parades (nota: cercar un sistema expositiu resistent a la bretolada i reinstal·lar la senyalística malmesa, encara que l’espai el gestionin els comuns...) –, horaris insuficients –si es té en compte els marges d’obertura comercial que possibilita la llei–, els trajectes llargs requereixen dos o més bitllets i, ja ho saben, una tarifa individual prou elevada –que no en els abonaments, si no en calgués dos o més per l’atomització de la qual he parlat més amunt.
Aquest panorama el coneix qualsevol persona que prengui regularment l’autobús. Es pot pensar però que no tot el transport públic és l’autobús. Comprendre el conjunt és comprendre el transport públic com a dret a la mobilitat. És cert, això no vol dir només autobús, però sí que a un país com el nostre, amb el tipus d’infraestructura viària existent, el transport col·lectiu requereix basar-se en l’autobús.
També fer efectiu el dret requereix comprendre el territori, l’entramat institucional i competencial i les possibilitats tecnològiques. Una vegada això s’ha conceptualitzat es podrà començar a treballar des d’una perspectiva nacional, integradora i sistèmica. Es pot començar, però, per posar remei a algunes de les qüestions enunciades una mica més amunt. Això ens faria la vida més fàcil a tothom.
El PS rebutja un pressupost que no destina “ni un euro” als grans problemes dels ciutadans
Crea: 01/18/2019 - 15:01
Els consellers generals del Partit Socialdemòcrata han criticat amb duresa el pressupost presentat pel Govern de cara a l’exercici 2019, que aquest divendres ha superat, novament només amb els vots de la majoria de Demòcrates per Andorra (DA), les diferents esmenes a la totalitat elevades per l’oposició. Pere López ha remarcat que el text no recull cap de les principals preocupacions de la ciutadania, en no disposar de partides per afrontar problemàtiques tan greus com la situació del mercat de l’habitatge, les baixes pensions o els salaris per sota del nivell de vida. Per això, ha defensat que el país necessita “un canvi de rumb” per superar “la fractura que DA ha provocat” i per “millorar la democràcia i deixar enrere la política de l’ordeno i mano”.
El parlamentari socialdemòcrata ha recordat durant el debat quines són les sis grans preocupacions de la població, recollint les dades fetes públiques ara fa uns dies en l’Observatori del Centre de Reserva i Estudis Sociològics (CRES) i ha apuntat que “el pressupost no en recull cap”. Així, ha anat desgranant una per una les principals problemàtiques que queden sense resposta en els comptes ‘taronja’.
La primera, lògicament, és l’habitatge. “Ni un sol euro hi ha”, ha lamentat López, que també ha criticat que “no hi ha cap departament ni cap àrea funcional que se n’encarregui; bé, ho fa el ministre candidat a estones mortes”. El conseller general del PS també ha criticat que “DA va trencar el consens que hi havia per garantir una pensió digna a qui ha treballat 40 anys al país”, fet que ha provocat estretors econòmiques a molts padrins. Per això, ha avançat que “la propera legislatura serà imprescindible trobar acords en aquesta matèria” tot deixant clar que “els més febles no poden pagar els plats trencats del sistema; és mesquí i de covards tocar les seves pensions per donar un fals oxigen”.
També, ha destacat, “hi ha cada cop més gent preocupada per les prestacions socials”, fet que “s’ha manifestat fefaentment”. A més, ha retret que la política laboral del Govern ha mantingut baixos els salaris i difícilment pujaran amb la reforma legal aprovada fa uns dies. Sobre els problemes en el món sanitari, ha retret que “continua el desgavell de gestió” i que “la política d’inacció de DA n’és causant i responsable”.
Des del PS també s’ha criticat la “política inexistent” en matèria de transport públic. “Es continua considerant que és una qüestió només de les empreses. De nou, ho deixen al seu exercici lliure, sense entendre que cal regular i endreçar el servei, però sobretot, que cal destinar-hi diners”, ha manifestat
López ha afirmat que les polítiques de DA “són en gran part causants de molts dels grans problemes que viu el país” i ha apuntat que, en canvi, “no es veu cap preocupació per ells al seu pressupost”. I és que, ha assegurat, “es basen a mantenir contents a aquesta petita part de la població que els vota, encara que sigui a costa del patiment de la resta”. Així, ha lamentat que “davant dels grans problemes, tenen la barra de girar l’esquena a la ciutadania”
Per això, ha aprofitat per defensar el pacte assolit amb Liberals d’Andorra de cara a les eleccions generals, en què es presentaran llistes conjuntes a les parròquies. “És una aposta democràtica, plural, transparent, que busca assolir consensos i que té per objecte donar veu i pes als ciutadans a aquesta noble institució”, ha indicat, tot avisant que “el nostre país necessita un canvi de rumb en la política per cosir una fractura que vostès han provocat i per una millora democràtica que superi la seva política de l’ordeno i mando”.
Les esmenes a la totalitat dels diferents grups parlamentaris han estat refusades pel ple. Això sí, els únics parlamentaris que han votat en contra han estat els de la majoria de DA, que de nou s’han quedat sols defensant un text de Govern.
Debat entorn l’establiment de preus del tabac
El mateix, de fet, havia passat hores abans amb la votació de les esmenes a la totalitat presentades a la llei de regulació de l’establiment de preus mínims de venda dels productes del tabac. El PS s’ha adherit a les propostes de rebuig del text, ja que, com ha explicat López, malgrat “estar a favor de tota mesura per lluitar contra el contraban”, el projecte legislatiu els genera molts dubtes i, per tant, “no acabem de veure que la intervenció de preus sigui la solució”.
Entre ells, ha desgranat el parlamentari socialdemòcrata, “quina incidència tindrà en el petit comerç” o si “pot treure competitivitat a les botigues que no estan al centre o afectar turísticament en renunciar a la part del mercat ‘low cost’”. López ha considerat que el text “no és la forma per lluitar contra el contraban” i ha advertit que “acabarà perjudicant els petits comerciants del país sense solucionar el problema”. També ha volgut posar en evidència una nova contradicció de DA: “Qui es nega a aportar solucions al problema de l’habitatge amb mesures intervencionistes, ara ho vol fer amb el tabac”.
Oh, cua
Crea: 06/15/2018 - 11:04
Pot ser que el temps només sigui espai succeint contínuament. El temps no és veritat. I no sent veritat potser que em prengui a conya el temps que porto tancada al cotxe per arribar de la Dama de gel al Km. 0. No és temps perquè l'espai no continua, està aturat i encara em queda enfilar l'avinguda Tarragona i anar a girar al Viena i arribar al vidrier abans que tanqui i pensar en la mort col·lectiva. Aquestes coses no es poden fer sola. Tothom morirà aquí. Després d'haver creat relacions socials amb les persones que estan als cotxes propers, haver format famílies, haver organitzat patrulles per aconseguir aliments. Celebrarem el Nadal la senyora del Clio i jo, li regalaré un drapet de netejar la pols pel seu aniversari. Com en aquell conte genial de Cortázar, sempre penso en ell a les cues. En ell i en aquella campanya radiofònica que proposava que qui la sentís somrigués a les persones que tenia 'a tiro' a la cua. He somrigut al de la furgo de repartiment que tinc de cara. Podria ser que m'hagués insultat, deixo de provar coses no encaminades a la subsistència bàsica i l'emancipació espai-depenent.
Temps. Penso en la gent impuntual, en com segresten el teu temps. La gent que cada dia és impuntual, la gent que entra a la dutxa quan tu estàs sortint de casa i que et fan esperar perquè el teu temps creuen que és seu. Has deixat de fer coses per arribar a l'hora, no importa, el temps és col·lectiu quan quedes amb algú. Quan ha de començar la feina. Quan el grup ha de marxar. Crec que he de deixar de pensar coses que em posin violenta perquè no sé quan tornaré a menjar i es gasta molta energia donant hòsties al tauler. A tot això, aigua? Porto. En bec una mica perquè la senyora del Clio vegi que aigua en tenim.
El pas de les motos també és refrescant. Saps que arribaran, diran que estem bé. Si no les xafa un clípol sortint de la parada com si no existissin, si no les rebolca pel terra un cotxe en una rotonda perquè, eh, quant espai necessites? Un carril sencer? No em faràs fer un cedeix, no? Podria enviar notícies a casa a través d'una moto, estic bé, t'estimo; però és un mitjà poc eficaç, no hi confio en què la gent es faci una mica a la dreta quan està aturada per deixar que les motos tinguin un futur millor que el nostre. Sí, el mòbil, tinc mòbil, puc avisar que no arribo, deixeu-me dramatitzar, si us plau! Sé que arribaré justeta al vidrier, que a l'hora de sopar estaré a casa, però aquests pensaments tenen un punt de verídic i un punt d'ira quan veus que portes una hora sencera al volant i que la cua no avança.
Per les obres, perquè aquest país es va traçar amb les referències de trànsit de l'època i els edificis es van ajuntar molt, molt, molt i els comerços no sabien que 'no parking, no business' i aprofitaven fins l'últim centímetre per construir.
Sabeu com crec jo, innocent de mena i violenta de fer cua que es podria solucionar? Fent gratuït el transport públic. Tenint un transport públic de categoria i gratuït. Invertint en país. I en medi ambient. Així. Ep! Això es mou! La senyora del Clio s'allunya lentament, ara una mica més ràpid, no li podré demanar què en pensa d'aquesta idea, ja li havia agafat certa estimació. Li faig adeu.
La mala decisió de fer pujar el preu del clípol
Crea: 02/02/2018 - 10:54
Llegeixo amb estupefacció que agafar el clípol d’Encamp a Escaldes passarà a costar d’1,80 a 1,85 euros. I que agafar-ne dos per anar, per exemple, de la Massana a Santa Coloma, 3,35. El Govern va anunciar dimecres que, aquest any, les tarifes del transport col·lectiu s’incrementaran una mitjana de gairebé un 1,80%. Pujar el preu del bitllet que de per si ja és molt car és una mala notícia per dues raons principals.
Unes tarifes assequibles fomenten l’ús del bus i poden fer que molts ciutadans acabin deixant el vehicle particular al garatge. O com a mínim en alguns dels desplaçaments. Els efectes beneficiosos són ben evidents: unes carreteres menys congestionades i amb menys embussos, menys necessitat de places de pàrquing a les parròquies centrals, menys pol·lució, menys accidents i destinaríem menys diners a manteniment de carreteres.
Val a dir que per mantenir preus atractius cal que Govern passi a sufragar una part major del preu del bitllet, destinant-hi una partida pressupostària més gran. I aquest és un pas necessari per aconseguir uns objectius bàsics de sostenibilitat i de mobilitat.
La segona mala notícia fa referència al fet que el públic que normalment utilitza el transport col·lectiu és un sector de la població que no disposa de cotxe i que, per tant, utilitza el clípol com un servei bàsic. I, com a tal, cal anar amb molta cura a l’hora d’incrementar el seu preu, ja que impacta de manera directíssima a les butxaques més sensibles. Contrasta la decisió injusta del Govern de DA d’apujar els bitllets de busos i de taxis i, en canvi, donar subvencions directes a la compra d’automòbils elèctrics sense tenir en cap moment en compte el poder adquisitiu del comprador.
I encara que potser les macroxifres econòmiques indiquen millores, aquestes clarament no afecten tots els estrats de la població i, per tant, no és el moment de pujades de tarifes en certs serveis. Quan un Govern té un ideari clar, és a dir, unes idees clares, es nota en totes les seves accions. Quan un govern en un mateix tema actua sense un rumb establert, també es nota perquè les seves accions són erràtiques. El segon cas és el que s’aplica a DA amb relació a les polítiques de sostenibilitat ambiental i de mobilitat. Lamentable.
El PS demana informació sobre el concurs per a la nova concessió del servei de transport públic
Crea: 07/21/2016 - 12:17
La consellera general del Partit Socialdemòcrata (PS), Rosa Gili, ha tramitat una demanda d’informació mitjançant la qual vol obtenir diferent documentació vinculada al concurs licitat per Govern per impulsar la nova concessió de les línies de transport regular de viatgers. Des de la formació, s’ha mostrat una certa “preocupació” arran de les crítiques formulades des de les empreses que actualment realitzen el servei cap al projecte de l’executiu, especialment per la possibilitat que una eventual mala gestió pugui acabar afectant la qualitat del servei als usuaris i els llocs de feina de les empreses.
Per això, Gili ha tramitat la demanda a Sindicatura en la qual sol·licita que se li faci arribar, justament, el plec de bases de la licitació. També reclama poder accedir a un informe elaborat el 2004 per la Universitat Politècnica de Madrid “relatiu a treballs d’assistència tècnica per a la realització d’estudis previs i la redacció d’un plec de bases per a la concessió del sistema de transport públic interurbà de viatgers a Andorra”, un estudi que, recorda, va ser encarregat segons un edicte publicat el 28 d’abril d’aquell any per un import de 127.056 euros. En la demanda, la parlamentària socialdemòcrata també sol·licita a Govern “tots els contractes de concessió vigents a data d’avui”.
La parlamentària socialdemòcrata ha recordat la “polèmica” que ha sorgit els darrers dies al voltant del concurs per a la nova concessió i ha apuntat que, des de la formació, “volem tenir més informació”. I és que, ha remarcat, el del transport públic, “és un tema que ens preocupa”, ja que es tracta d’un servei que “ha de funcionar, i més en un país turístic com Andorra”. La consellera general del PS ha indicat que “sabem que s’han de fer millores” en el servei i ha recordat que “sovint ens arriba que el preu és massa elevat”.
Gili ha posat en relleu que entre la documentació sol·licitada hi hagi, a banda del plec de bases i els contractes actuals, l’informe elaborat el 2004 per la Universitat Politècnica de Madrid. Ha apuntat que “va costar bastants diners” i ha manifestat que “entenem que va ser força aprofundit” i, per tant, pot ser una informació útil a l’hora d’avaluar l’actual situació.
Joan Sans anuncia que recuperarà el servei intern de bus per connectar els nuclis apartats
Crea: 12/06/2015 - 21:49
El candidat de PS+Independents a cònsol major d’Encamp, Joan Sans, ha avançat que, en cas de guanyar les eleccions comunals del proper 13 de desembre, té la intenció de recuperar el servei de bus intern suprimit ara fa tres anys per la majoria demòcrata. El cap de llista ha lamentat que, des de l’actual corporació, no s’hagi buscat cap alternativa a les antigues rutes de transport, que enllaçaven nuclis apartats amb els centre dels pobles, tant a Encamp com al Pas de la Casa, i que això està perjudicant a qui eren els seus usuaris, tant persones amb dificultats de mobilitat com nens o adolescents.
“La majoria va suprimir el servei; es va comprometre a buscar una solució i no ho han fet”, ha denunciat amb contundència Sans, que ha escollit, justament, una de les zones residencials perjudicades per la desaparició del bus intern com és la d’Hort de Godí, que ha visitat acompanyat pel número 2 de la llista, Pere Marseyach, i el 4, Jordi Torné. El cap de la candidatura socialdemòcrata ha remarcat que “la gent que viu allunyada del centre continua tenint les mateixes dificultats que llavors”.
Per això, la proposta de PS+Independents en aquest àmbit és clara. “Posarem en marxa un servei intern adaptat per aquestes persones amb dificultats de mobilitat i pels infants que viuen en aquestes zones allunyades”, ha avançat Sans, que ha recordat els problemes existents tant a Hort de Godí com als Cortals d’Encamp o, en el cas del Pas de la Casa, a la Solana. “Volem que tinguin una garantia i que puguin participar activament en la vida dels nuclis”, ha afirmat.
El candidat a cònsol major ha lamentat els anys passats des de la supressió del servei sense que la majoria de DA hagi cercat fórmules per cobrir-lo. De fet, ha recordat que des de la minoria del PS ja es va fer una proposta “per garantir un servei acurat” que no es va acceptar malgrat que “suposava un cost similar al què ha tingut la web de casa comuna”.
Sans ha explicat que des de l’associació de veïns i comerciants del Pas porten “dos hiverns que han de reclamar per carta que els posin un bus pels nens que viuen a la Solana”. Ha lamentat que “cada any han hagut de fer la petició”, un fet que, al seu entendre evidencia “un allunyament amb el ciutadà perquè la majoria no és conscient de les necessitats reals de la població”.
